Từ nhiều năm nay, các hãng tàu nước ngoài đã tự ý thu hàng chục loại phí và phụ phí đối với hàng hóa của doanh nghiệp. Ảnh: Duy Hiệu.

Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam vừa có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Tài chính, Bộ Công Thương, Cục Quản lý giá (Bộ Tài chính) và Cục Hàng hải Việt Nam về việc tăng cường quản lý phụ phí của hãng tàu nước ngoài.

Theo đó, hiệp hội này cho biết từ nhiều năm nay, các hãng tàu nước ngoài đã tự ý thu hàng chục loại phí và phụ phí khác nhau đối với hàng hóa của doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam.

“Không chỉ vậy, các hãng tàu cũng liên tục tự tăng các loại phí và phụ phí này mà không căn cứ, hầu hết ở mức rất cao, cao hơn rất nhiều so với phí bốc dỡ container mà hãng tàu trả lại cho các cảng biển Việt Nam”, Hiệp hội phản ánh.

Đặc biệt, khi Thông tư 39 của Bộ GTVT về việc điều chỉnh giá dịch vụ hoa tiêu, sử dụng cầu, bến, phao neo, bốc dỡ container… có hiệu lực từ 15/2 thì ngay từ đầu tháng 2, đồng loạt các hãng tàu nước ngoài đã công bố tăng 10-20% phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) đối với mỗi loại dịch vụ container tại Việt Nam.

“Điều đáng nói là việc tăng phí này chỉ áp dụng đối với Việt Nam, trong khi các quốc gia khác trong khu vực đều chưa có động thái tăng THC”, Hiệp hội nhấn mạnh.

Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam cho rằng nếu xét theo giá trị tuyệt đối thì 10-20% tăng phí THC của hãng tàu cao gấp 3 lần mức điều chỉnh giá bốc dỡ container cảng biển Việt Nam.

“Các hãng tàu nước ngoài niêm yết thay đổi giá trước thời điểm điều chỉnh 15 ngày và không phải thông qua kiểm tra, giải trình các yếu tố cấu thành phí, phụ phí hay bất kỳ báo cáo, ràng buộc nào từ các quy định của cơ quan chức năng”, Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam nhấn mạnh và cho biết hành vi điều chỉnh THC đợt này không phải là lần đầu tiên.

Hiệp hội nhận định điều này đặt ra thách thức rất lớn trong công tác quản lý hãng tàu nước ngoài và bảo vệ lợi ích chính đáng của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, cảng biển và logistics trong nước.

Với thực trạng này, Hiệp hội Chủ hàng đề xuất có biện pháp mạnh mẽ, kiên quyết để kiểm soát hành vi điều chỉnh phí THC, phụ phí của các hãng tàu nước ngoài.

Cụ thể, Hiệp hội đề xuất bổ sung phụ thu ngoài giá dịch vụ vận chuyển hàng hoá container bằng đường biển vào danh mục hàng hóa, dịch vụ thuộc diện kê khai giá để hoàn thiện cơ chế quản lý mức giá và các loại phụ thu đối với hàng hóa tại cảng biển.

“Hãng tàu cần có báo cáo về cơ cấu phí THC, trong trường hợp các phụ thu này siêu lợi nhuận thì cơ quan chức năng cần phải áp dụng các chính sách thu thuế tiêu thụ đặc biệt”, Hiệp hội kiến nghị.

Đồng thời, Hiệp hội cũng đề xuất tham khảo học hỏi kinh nghiệm quản lý các hãng tàu nước ngoài từ các quốc gia lân cận như Trung Quốc, Thái Lan, Singapore, Indonesia… để xây dựng, hoàn thiện các giải pháp tăng cường kiểm soát hoạt động của các hãng tàu nước ngoài, tránh thất thu ngân sách, bảo vệ lợi ích của các doanh nghiệp trong nước.